东航高层高调紧急召开一个新闻发布会，激烈反驳了提前起飞和液压油的问题，而这种反驳的起因是由于一个网络上流传的帖子。有关帖子的主要内容是：一、东航老总要求提前起飞。因为复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无果，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前起飞。二、液压系统预热时间不够。加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。三、升降舵起飞后30秒失灵。起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS），引起液压系统失火（没有使用原装液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。四、机长欲迫降在水面上，但是没有成功。问题是，东航在逐条反驳的同时，自己也说不出原因，难道什么问题也没有，一切都做的很好，飞机却会从天上掉下来？不论事实结果如何，很明显这个新闻发布会的时机不成熟，东航的高调反驳更是不妥，显示了民航企业的风险控制存在问题。其实，最简单的做法是，东航只需透露并引述一些权威人士的分析就可以了，耐心等待结果出来。而晚间的信息再次表明东航的管理的确是有问题的，其一架空客A300增压系统又出了故障，近300名旅客虽然安全着陆，但在善后服务中，却得到“你们不高兴可以不坐”的回应。这是国内民航四天中出现的第四次事故，平均每天一起的事故率，可以使人相信中国民航业已经面临一场大整顿了。