春节前，当大多数市民已踏上回家路途的时候，在京城个人房贷、车贷占据相当份额的“泛亚达信贷投资公司”的“催债小分队”启程出发。这支由30多人组成的队伍，要去往京城的各个角落，每个人身上都有至少拜访五家的“艰巨任务”。而他们要拜访的目标客户群也非常明确——200多位上了“欠款黑名单”的个人信贷客户。年前上门催债的绝不仅仅是泛亚达一家，这几天还有一些汽车经销商和银行，也组织了专人上门催债。安邦分析师预料，恐怕用不了多久，专业的讨债公司就会迫不得已获得国家政策的认可了。因为很显然，消费信贷要搞下去，讨债公司这个产业就是难以避免的。而汽车消费信贷的风险究竟有多大？北京一家有相当规模的汽车销售商提供的数据是：去年的汽车信贷客户超过两万户，可到每月20日，至少有30%的客户没有及时还款，有时甚至超过了50%。“其中10%左右的客户是因为出差、忘了等因素的善意欠款，我们打个督促电话，客户就能把款还上。可是仍有3%到5%的客户属于恶意欠款或无偿还能力。”客户——汽车销售商——银行——汽车制造商，这是一根链条，如果汽车销售商这一环节出现了问题，则2003年的汽车销售将成问题。