政府主导中国汽车工业几十年，留下的只是失望，而分析师发现，在东风的合资项目上，依然存在着强烈的政府影响。首先，在所谓势力划分问题上，上汽一手托大众、通用两家，一汽左牵大众、右携丰田，而东风在和标致-雪铁龙合作之外，又与日产全方位合作。这意味着国际汽车巨头在我国汽车市场“势力范围”分割大致完成。这种分配当然是政府最愿意看到的事情，但问题是，市场竞争中，那有这么分配的？其次，我们从有关部门的表态中，也可发现政府的影子。国家经贸委主任李荣融用“会当凌绝顶，一览众山小”为这次的合作作了注解。我国汽车十五规划强调：加大汽车工业战略性重组的力度，推动强强联合，优化资源配置，以一汽、东风、上汽集团为基础，加快行业战略性重组。有关部门原来就有中国只需两三家汽车厂的想法，现在巧妙地运用合资的手段予以实现了，这是政策运用上的胜利，但依然蕴涵着巨大的产业风险。安邦分析师认为，中国汽车工业长远看来，未必就抱了个胖娃娃！