港府与内地政府初步计划兴建连接香港与珠江西岸的陆路运输通道，一直倡议建港澳珠大桥的合和实业主席胡应湘认为，有关计划已为本港促进两地物流发展踏出重要一步，他早前筹组的财团已准备就绪，待有需要时斥资协助兴建。胡应湘指出，集团已获得多家企业支持包括信德集团、新鸿基地产及日本公司在财力上支持，目前已筹集足够建大桥所需的150亿元人民币资金，其中四成为自有资金，余下为银行贷款；现等待两地政府落实兴建地点及时间；若需要投资者出资兴建，该财团将提供全力协助。他认为港府已知悉加快两地物流的迫切性，“起码不用等到2020年才建”。他表示，建大桥所需要的5个程序，包括应否兴建、何时、何地、投资方式及是否需要民间资金等，港府建通道的意向已迈进第一步。香港总商会总裁翁以登对此抱乐观态度，指旗下工作小组将仍积极推动计划，只要双方有诚意，集中讨论零关税问题，并将问题简化，相信最终可以达成协议，冀望今年底至明年初会有结果。由于建大桥将削弱李嘉诚在港口上的投资价值，所以李嘉诚集团是持反对意见的。颇有意思的是，双方争议的方法！基本而言，胡应湘是“用势”，因势利导，团结的人比较多，大势所趋之下，占了上风；而李嘉诚则是以“用权”为主，他之所以能够这样做，是因为李嘉诚过去在大陆的投资已经为其树立了特权地位，他有这个资源。最后究竟是否胜出并不重要，也许这场战略层次争斗的过程，才是最值得关注的事情。