国内民航业现在是问题成堆，进入夏季，航班晚点成为了家常便饭。飞机驾驶员严重短缺，该退休的飞行员退不了休，飞行员都在超负荷运作。而与航空公司希望开拓的航线和航班相比照，航空公司的飞机数量严重不足。一位外籍人士指出，中国全国的民航机数量还不如美国一家航空公司的飞机拥有量，而中国的空运市场又这么大，航空公司急欲赚钱，这只能意味着运管的混乱。

事实上，各种乱像现在已经俯拾皆是，乘客抱怨、投诉司空见惯。一位企业家在上海乘坐海航班机返京，结果航班延误了4个小时。愤怒的乘客怒责海航，“陈峰只有管理大车店的水平，开什么航空公司？！”更可怕的是，超负荷运作背后的安全问题，以海航为例，乘客表示，“这架飞机，晚到了4个小时，期间至少执行了一到两个航班任务，但令人吃惊的是，飞机到了北京，乘客还没有下完，机组人员已经等在仓外，飞机准备继续飞了”。如此的飞行强度，飞行安全如何能够保障？

比如国航，这是国内数一数二的大航空公司，但随意撤销航班的事情如家常便饭般的常见。对乘客解释的理由，最常见的是“天气原因”，但同一目的地的航班接二连三的起飞，这样的理由如何站得住脚？而且“天气原因”的解释，只能由机场当局发布，这才是权威而客观的信息，航空公司有什么理由自称“天气原因”取消航班？一位乘客苦笑着说，过去晚点的时候，广播会告诉你晚点多长时间，现在已经发展到根本没个点了，广播中“时间待定”已经是常见的事情。

很显然，既然航空公司连飞机都调配不过来，已经清楚表明航空公司没有能力经营航班，民航管理部门对这样的航空公司应该采取断然措施，强制降低违约率，展示监管能力。必要的时候，要以市场为导向，分级管理航空公司，限制其市场空间，制止无序发展。而从长远着眼，当奥运会和世博会在中国举行的时候，这些问题如果还不能妥善解决，则中国民航业必然会成为世界的笑柄和责难的对象。